企業(yè)兼并重組意見近期出臺 地區(qū)間稅收或五五分成
備受市場關注的推進企業(yè)兼并重組意見，終于有了眉目。<BR><BR> 2月24日，《華夏時報》記者從權威渠道獲悉，由工信部代擬的《關于加快推進企業(yè)兼并重組的意見》有望在3月份“兩會”期間出臺。而在去年12月份的一次會議上，工信部部長李毅中表示，該文件已經上報國務院。<BR><BR> 據了解，企業(yè)兼并重組意見涉及到鋼鐵、有色、建材、汽車、船舶等行業(yè)，內容包括員工就業(yè)、社會保障…
備受市場關注的推進企業(yè)兼并重組意見，終于有了眉目。
2月24日，《華夏時報》記者從權威渠道獲悉，由工信部代擬的《關于加快推進企業(yè)兼并重組的意見》有望在3月份“兩會”期間出臺。而在去年12月份的一次會議上，工信部部長李毅中表示，該文件已經上報國務院。
據了解，企業(yè)兼并重組意見涉及到鋼鐵、有色、建材、汽車、船舶等行業(yè)，內容包括員工就業(yè)、社會保障、地方政府稅收等若干方面，財政、國土資源、社會保障等部門也將會出臺相應的配套措施，消除跨地區(qū)跨所有制兼并重組障礙，減輕企業(yè)重組成本。
“這當中包括一些政策亮點，比如企業(yè)向中央政府的繳稅將減少，其中減少的部分稅金將流向地方稅務部門，兼并企業(yè)所在地政府和被兼并企業(yè)所在地政府的利稅分成比例�！币晃唤咏鼪Q策層的消息人士向本報透露。
在2月9日《國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》出臺后，高層冀望通過企業(yè)兼并重組意見，加大經濟結構調整力度，提高經濟發(fā)展質量和效益，而這也是2010年我國經濟工作的主要任務之一。
由于企業(yè)兼并重組意見屬國務院出臺的總體性的指導意見，因此其內容以原則性規(guī)定為主，為此，根據國務院領導的要求，在意見出臺前后，國家各相關部委還將依據各自職能分工，分別拿出旨在貫徹該意見的操作性政策和細則。
難在利稅分配
本報獲悉，目前鋼鐵、有色、汽車等行業(yè)的兼并重組細則已經上報了國務院，而這些措施無一例外都提出了“消除跨地區(qū)兼并重組障礙”的建議。
以鋼鐵行業(yè)兼并重組為例，一位不愿具名的工信部官員向本報透露，跨區(qū)域重組是一個非常復雜的問題，牽涉到稅收、就業(yè)等多個利益格局博弈的問題，不是短時間就能解決的。
“打破地域的限制，難點在利稅，關鍵是要解決稅收分配比例的問題�！�2月26日，蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓接受本報記者采訪時表示。而事實上，鋼鐵業(yè)雖然已經形成了幾家龍頭集團，但兼并重組多在省內搞得熱血沸騰，跨地區(qū)重組還沒有大規(guī)模展開。
這與我國目前的稅收體制有著密切的關系。從上世紀90年代起，中國現行的財稅體制是“分稅制”和轉移支付制。并購后地方政府的GDP和稅收將受到很大影響，而且一些鋼鐵項目地方政府也有很大的投入，作為利益關聯方，也不愿意將項目交給其他利益方，甚至還會從中阻撓。
對此，中鋼協常務副會長羅冰生深有體會，“各個級別的政府都可以成為企業(yè)的管理者和出資人，基層的到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，這讓重組的推進工作困難重重�！彼硎�，國家應該實行統一規(guī)劃，在全國范圍內推進，打破以地區(qū)為主的局限性。
中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院常務副院長李新創(chuàng)也認同羅冰生的觀點，他認為，地方保護主義長期阻撓著鋼鐵行業(yè)的重組并購，很多地區(qū)的鋼鐵行業(yè)都是國有企業(yè)，與政府協調好了，將對跨區(qū)域的重組并購工作帶來便利。
與鋼鐵業(yè)相似，有色金屬業(yè)的兼并重組工作在2009年雖然取得了一定進展，但仍局限于“地方區(qū)域性的、強與弱”的聯合重組，跨地域的強強聯合還不是主流。
據了解，鋼鐵業(yè)的兼并重組細則首先要解決的，就是幫助跨區(qū)域重組掃除因稅收而產生的行政障礙。而有色金屬業(yè)和汽車業(yè)的細則也將稅收分配問題放在了首要的位置上。
稅收或五五分成
據悉，為掃除企業(yè)兼并重組的地方障礙，企業(yè)兼并重組意見要求地方政府清理各種行政壁壘，探索地區(qū)間財稅利益共享模式，逐步取消國企領導干部行政級別和待遇，改革地方政府和國企領導績效考核機制，將企業(yè)兼并重組納入考核范圍。在重組過程中，地方政府應該在稅收、審計、考核等多方面給予政策支持。
在去年12月份的全國工業(yè)和信息化工作會議上，李毅中也表示，抓好兼并重組工作，一方面，要從制度安排入手，下力氣推進財稅體制、收入分配制度改革，完善體制機制和政策導向。另一方面，應該完善政績考核評價機制，既要看經濟增速，更要看結構是否優(yōu)化，更要看就業(yè)、分配、民生、社會和諧、生態(tài)保護等方面的變化，處理好當前和長遠的關系，使轉變發(fā)展方式成為大家的自覺行動。
然而，具體到稅收分成比例上，上述消息人士稱，意見中沒有提及。而據本報了解，在這方面，鋼鐵、有色、汽車業(yè)的相關細則也沒有明確表述。
本報記者向國務院有關部門采訪核實，得到的答復均是稅收分配的問題“很敏感，不便回答”。該人士則認為，該問題不是工信部或國稅總局一兩個部門能解決得了的。
不過，中鋼協一位專家向本報表示，鋼鐵業(yè)兼并重組細則將充分考慮被兼并重組企業(yè)所在地政府的利益，兼并重組完成后，初步設想被收購企業(yè)每年產生的利稅，按照五五開的方式，由兼并企業(yè)所在地政府和被兼并企業(yè)所在地政府分成。
上述消息人士向記者透露，即將在3月份召開的全國人民代表大會將討論這方面的問題，財稅體制的改革方案也必須經人代會通過。
據介紹，通過稅費來重新調節(jié)兼并重組后的利益分配，使企業(yè)被兼并重組后，留一部分稅收在當地。這樣的舉措有望打破跨區(qū)域重組難的僵局，兼并重組的雙方成為了利益共同體，共同推進收購工作。業(yè)內人士認為，隨著稅收制度的改革，當地政府由阻撓到愿意協調的態(tài)度的轉變，這些難題也將迎刃而解。
