汕尾38*1.5mm的橋梁防撞護(hù)欄施工安裝【護(hù)欄生產(chǎn)基地】

汕尾38*1.5mm的橋梁防撞護(hù)欄施工安裝【護(hù)欄生產(chǎn)基地】

汕尾橋梁防撞護(hù)欄新聞

高速公路護(hù)欄設(shè)置不當(dāng)或者質(zhì)量不佳，都會(huì)存在交通安全隱患，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成報(bào)失。波形護(hù)欄施工質(zhì)量至關(guān)重要，護(hù)欄的質(zhì)量檢測(cè)也是非常必要的。針對(duì)本教材的特點(diǎn)，此處只對(duì)護(hù)欄施工質(zhì)量的驗(yàn)收與評(píng)定進(jìn)行介紹，有關(guān)護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量檢側(cè)與評(píng)定的內(nèi)容，讀者可參考其他相關(guān)資料，此處不予贅述。

1.波形護(hù)欄施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本要求

①波形護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形梁鋼護(hù)欄)(JT/T 281-2007)的規(guī)定。

②護(hù)欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。

③為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值;達(dá)不到壓實(shí)

度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工;石方路段和擋土墻上的護(hù)欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

④波形護(hù)欄的端頭處理及橋梁護(hù)欄過(guò)渡段的處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2.外觀鑒定

①焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無(wú)焊渣、凸起;構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊;構(gòu)件鍍鋁層表面應(yīng)連續(xù)，不得有明顯影響外觀質(zhì)量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷;鎮(zhèn)件表面應(yīng)無(wú)潤(rùn)鍍、露鐵、擦痕等缺陷;構(gòu)件涂層應(yīng)均勻、光滑、連續(xù)，無(wú)肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。

②直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順楊，與線形協(xié)調(diào)一致，中央分隔帶開口端頭護(hù)欄的拋物線應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。

③波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺拴緊固。

④防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。

⑤波形梁板和立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割和鉆孔。

⑥立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無(wú)明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。

汕尾橋梁防撞護(hù)欄現(xiàn)貨

汕尾橋梁防撞護(hù)欄知識(shí)

內(nèi)襯不銹鋼橋梁護(hù)欄執(zhí)行城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T192-2004，是在鋼管內(nèi)壁復(fù)合薄壁不銹鋼管，這種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管大大提高鋼管在輸水、輸熱水、輸煤氣、輸天然氣、輸油過(guò)程中的耐腐蝕性能，表面光滑，流體阻力小，又保留了鋼管機(jī)械強(qiáng)度高，可采用焊接、溝漕、螺紋連接，密封性好的優(yōu)點(diǎn)，克服了鍍鋅鋼管易腐蝕，采用熱熔連接的塑料管易漏水和老化的缺陷，是輸氣、輸水、輸油鋼管的升級(jí)換代的理想產(chǎn)品。

在鋼管內(nèi)復(fù)合薄壁不銹鋼管，不銹鋼管的材質(zhì)為“GB12771-2000流體輸送用不銹鋼焊接鋼管”規(guī)定的0Cr18Ni9(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為AISI304)，由于鋼中含有18%的鉻，在使用過(guò)程中管道內(nèi)壁形成一層極薄的氧化鉻薄膜，該薄膜阻止金屬繼續(xù)氧化，故不銹鋼有很強(qiáng)的耐腐蝕性能，不僅能承受水和空氣的腐蝕，而且可以承受弱酸弱堿的腐蝕。內(nèi)復(fù)不銹鋼管的厚度有0.4-1.2毫米，而鍍鋅鋼管的鍍鋅層厚度僅為0.07毫米，厚度相差5.7-17倍，不銹鋼的耐腐蝕性和致密性又強(qiáng)于鍍鋅鋼管鍍鋅層。所以，內(nèi)襯不銹鋼橋梁護(hù)欄在使用過(guò)程中不用擔(dān)心因內(nèi)壁銹蝕產(chǎn)生結(jié)垢、結(jié)瘤而使內(nèi)孔縮小。

內(nèi)襯不銹鋼橋梁護(hù)欄中的外層鋼管是采用按“GB/T3091-2001低壓流體輸送用焊接鋼管”生產(chǎn)的焊接鋼管、或按“GB/T8163-1999輸送流體用無(wú)縫鋼管”生產(chǎn)的無(wú)縫鋼管、或按“SY/T5037-2000生產(chǎn)的螺旋縫埋弧焊鋼管” 生產(chǎn)的螺旋縫焊管。輸送石油天然氣的內(nèi)襯不銹鋼橋梁護(hù)欄的外層鋼管，是按GB/T9711-1997“石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件”進(jìn)行生產(chǎn)的。焊接鋼管或無(wú)縫鋼管的抗拉強(qiáng)度都不小于335MPa，伸長(zhǎng)率不小于15%，輸送天然氣和石油的內(nèi)襯不銹鋼橋梁護(hù)欄的外層鋼管伸長(zhǎng)率達(dá)到25%，鋼管都經(jīng)過(guò)3.0MPa以上的水壓試驗(yàn)，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的彎曲試驗(yàn)或壓扁試驗(yàn)。按GB9711生產(chǎn)的輸氣、輸油鋼管，還要進(jìn)行斷裂韌性試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)和較高強(qiáng)度的耐壓試驗(yàn)。在外層鋼管內(nèi)復(fù)合不銹鋼管后使總壁厚增加，強(qiáng)度增加，不僅可用于民用輸水、輸氣，并可用于輸送工業(yè)用流體。當(dāng)外層鋼管采用焊接鋼管時(shí)，由于外層鋼管和不銹鋼管的焊縫不在同一位置，提高了復(fù)合鋼管的強(qiáng)度可靠性。